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助力“地摊经济”,西马士X8即将上市

 


今年两会过后,“地摊经济”火遍大江南北,各地兴起的摆摊热潮成功带动了更多就业岗位,对经济起到了一定促进作用。

对于专职摊主而言,一台能拉、能装、能摆的五菱荣光“翼开启”称心如意的好帮手,而对于不少兼职摆摊的工薪阶层而言,一台能兼顾通勤和业余摆摊的出摊神器却难以觅得。

作为城镇居民通勤的可靠伙伴,助力地摊经济的队伍怎么能少了西马士?

这不,迎着这股热潮,他,来了……

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去过日本的消费者,应该都会对大街上来来往往的小"方盒子"感到好奇,这就是日本的K-car,即"轻自动车"。

全新西马士X8即是引入K-car车型设计理念,针对客货兼顾的需求,在限定的尺寸里做到机械位置,。X8整体尺寸为3180×1495×1720mm,轴距为2100mm,在同级别车型中属于身材较为小巧。

如果说五菱荣光翼是地摊界的得开的生猛大叔,那么西马士X8则无疑是整条街上新车前脸采用了封闭式设计,给人清新、规整的视觉印象,前包围两侧配有U型镀铬装饰,为小巧的车头增添了一份精致感。

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相较于前脸的精致,侧身造型则显得呆萌,腰线从大灯两侧延伸至车尾,营造出简约的层次感。

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整车离地间隙为182mm,比一般家用轿车还高了几公分,足以应对国内城乡道路复杂的路况。

新车搭载功率40千瓦、扭矩150牛·米的永磁同步电机,动力强劲;传动系统匹配固定齿比变速箱,行驶静谧。整车电池容量为27千瓦时,续航里程达250公里,完全可以满足城镇居民的上下班通勤需要。

打开后尾箱,巨大的货物存储空间与整车小巧的车身形成强烈反差,从前排座椅到尾箱边缘,纵深长达1.2米,高1.12米,称得上是真正意义上的“小身材,大空间”。

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目前,全新西马士X8根据摊主的实际需求和使用场景共推出立体货架版和折叠货摊版两款车型。

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立体货架版,围绕“便捷、快速”的设计思路,将一个“懒”字演绎!货架整体采用轻型铝合金材质,坚固耐用,就算是身材娇小的女车主,也可轻松实现2秒极速出摊,根本不需他人帮助。

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基于平顺的滑轨和折叠支架设计,立体货架版的收摊过程也同样极为便捷,若遇上风雨突袭,车主只需一折一推,就可从容收摊,完全不会出现手忙脚乱的尴尬情景。

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立体货架采用三段式阶梯设计,整体长宽高为1130*900*920mm,尺寸不大,但整体利用率很高,适合分层摆放玩具、小盆栽和手工艺品等,足以满足一个兼职地摊主的使用需求。

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相对于立体货架版的“便捷、快速”,折叠货摊版则做到了空间利用和摊位面积的大化,适合那些“有野心”做大做强的兼职摊主们。

折叠板伸展出来后,整体长度达2.03米,宽0.9米,俨然就是一张单人床,如客户有特殊需求,折叠板还可以增加一块,做到两折三板,摊位面积再增加三分之一。

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折叠板收纳处的上方是一个存储货物的平台,存储空间达到了惊人的1m³,可并列放下六个中大型行李箱。

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与立体货架版相同,折叠货摊版的板车也可实现与车身完全脱离,六根支架配备了万向轮,并自带定位刹车,可在摊位附近随意移动和固定。

细微之处。西马士深知,在X8迷你呆萌的车身里,承载的不仅仅是整装待售的货物,更多的是每一位车主期待提高生活品质的美好愿望。

不同于专职“地摊车”廉价的驾驶室,西马士X8在舒适性和配置上都有了全面提升。中控台精致美观,全部由环保材料打造,保证了车主的健康安全;正副驾的座椅采用人机工程学设计,包裹性较好,乘坐舒适柔软,能给车主带来轿车级别的驾乘体验。


作为摆摊神器的新晋成员,全新西马士X8精准定位“城镇通勤地摊车”,兼顾了工薪阶层日常通勤与业余摆摊的需求。试想一下,下班之后,或在路边,或在小区,找好空位,停车、出摊,暂时告别两点一线的枯燥生活,融入久违的人间烟火,何尝不是一种敢想敢干!

当前,全新西马士X8上市的各项筹备工作正在紧锣密鼓的进行中,新车的具体配置和售价也将在近期陆续发布,敬请关注!


 
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